中欧班列助力“黔货出山”

钢铁长龙，宛如千年前的丝路驼队。

2021年深秋，贵州省初度发出整列中欧班列，驶向一个更远大的新寰宇。

如今，常态化、多向度的班列如血脉般律动。这五年，一列列“钢铁驼队”驶向大湾区、驶向东盟、驶向欧洲，赶快成长为助推贵州打造内陆灵通型经济新高地的“钢铁动脉”。

从“内陆本地”到“灵通要津”

2021年春节前夜，习近平总布告在探员贵州时明确指令：“贵州要积极参与西部陆海新通说念确立，主动融入粤港澳大湾区发展，加速沿着‘一带通盘’走出去”。

这一指令，为贵州的灵通发展锚定了航向，注入了康健的国度计谋能源。

2021年4月，列车从贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，将经西部陆海新通说念开往广西北部湾钦州港

2021年4月，贵州发出了首趟西部陆海新通说念货运列车，最初构建起南下出海的毛糙通说念，风雅联接起21世纪海上丝绸之路。

这趟列车的开行“象征着贵州庄重融入国度西部陆海新通说念，开荒了南下出海最毛糙的通说念”。时任贵州省多式联运产业发展有限公司负责东说念主在秉承采访时说。

只是数月后，同庚11月18日，首列贵州始发的中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站鸣笛启航，驶向俄罗斯沃尔西诺。这一声笛响，象征着贵州历史性地达成了始发中欧班列 “零的冲破”，庄重从西部内陆省份迈向国际物流的最前沿。

通说念矩阵，“四向”都发筑就立体灵通新表情

“鹤立鸡群不是春”。贵州的宏愿不啻于一条西行清醒，而是构建起一个全标的联通的立体灵通通说念矩阵。

2022年4月，贵州中欧班列获批图定（固定启动图）开行，象征着班列开行投入常态化、踏实化的新阶段；同庚5月18日，中老铁路国际货运列车与中欧班列在贵州达成结伙运营，初度开荒了经东南亚直达欧洲的“国际联运”新通说念，大开了面向东盟的灵通新宗派。

在贵阳国际陆港，满载1800多吨铝矾土的集装箱行将装车开赴，运往广西北部湾钦州港

2022年8月27日，贵阳至广州港的黔粤班列达成双向对开，贵州深度融入粤港澳大湾区的东向通说念也宣告买通，通关效果因此领导约50%。

至此，贵州铁投集团按照省委、省政府部署，以贵阳国际陆港为中枢，快速买通了 “东南西北、四向接续”的物换取说念。

向北，中欧（中亚）班列直达欧洲本地；向西，联接RCEP成员国和东盟的中老班列深入东南亚；向南，西部陆海新通说念班列纵贯广西北部湾出海口；向东，黔粤班列深度融入粤港澳大湾区。

“虽身处内陆，然则在这里不错联通全世界。”贵阳国际陆港公司职业部部长汤明剑的感叹，说念出了这个昔日“西南一隅”本日“交通大意津”的久了嬗变。

贵州在短短一两年内，便完成了从内陆本地到灵通要津的骨架搭建。

转换驱动，“软联通”为“硬通说念”提质增效

通说念建成，要害在于“通”且“畅”。贵州的转换探索，聚焦于轨制递次与启动花样的“软联通”。

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“贵阳改貌—深圳平湖南”测试货运列车从贵阳改貌站发车

2022年8月，贵州最初在世界开行跨省海铁联运 “铁路一港通”班列，通过与广州港等沿海口岸共建“组合港”，变成“两港如一港”的功课花样，压缩通关时辰达50%，每个集装箱省俭物流资本约2000元。

更大的变革在于生意单证的简化。贵州自便握行 “一单制”数字栈单干事。企业只需一次交付、一张栈单，即可达成从外洋发货地到贵州的全程“包邮”。

遵义市臻鑫相差口生意有限公司总司理高桃凤对此深有感触：“‘一单制’不仅不错灵验贬贬低题，还让公司赢得了300万元的融资因循，便利又高效。”

产业赋能，钢铁丝路牵引“黔货出山”新图景

通说念确立的最终价值，体目下对实体经济的康健赋能上。“通说念带物流、物流带经贸、经贸带产业”成为贵州灵通型经济发展的昭着逻辑。

中欧班列助力“黔货出山”

“贵州造”高端居品正通过这条丝路走向世界。2024年2月8日，一列装载祯祥汽车成套配件的专列发往白俄罗斯。“当年汽车配件出口以海运为主，耗时长。此次通过公铁联运发送，举座时效猜度能裁减一半。卓著是礼聘了‘一箱制’运载，半途毋庸换箱，能再省俭10天傍边时辰。”贵州祯祥物流干事商负责东说念主李旭峰说。

更令东说念主奋发的是，2024年10月，55辆“贵州造”新能源客车初度通过整列中老班列发往老挝万象，干事于当地首条快速公交系统。客车分娩企业贵州长江汽车有限公司的国际业务负责东说念主称：“通过这条铁路通说念，运载时辰比传统海运量入计出了近20天，极大领导了居品在东南亚商场的竞争力。”

传统产业和特质农居品也找到了新前途。2024年4月，首趟“毕节—防城港—越南”脱硫石膏铁海联运专列得胜开行。广西天巨生意有限公司司理陶生易讨论借此机会，争取更多越南工场使用贵州居品，“勤恳达成2025年处置150万吨的讨论”。

一条条钢铁丝路，正将贵州的产业后劲振荡为实着实在的灵通动能。

未来蓝图，从“黄金通说念”向“国际要津”迈进

2025年4月，贵州省东说念主民政府办公厅庄重出台《对于因循贵阳国际陆港高质地发展的观念》，为这条钢铁丝路的未来擘划了宏伟蓝图。

贵州首趟中老跨境货品列车汽车专列发车

文献明确提议，要将贵阳国际陆港打造为面向东盟、中亚、欧洲的国际生意中转集拼地和西南紧要国际物流要津。到2025年，达成年集装箱迷糊量5万规范箱；瞻望2035年，这一讨论将领导至10万规范箱。

2026年1月，“联袂齐心，共赴山海”的贵阳国际陆港高质地发展恳谈会在贵阳举行，政企协力，象征着这一计谋狡计投入加速落实阶段。从“通说念”到“要津”，一词之变，预示着贵州的灵通之路将从量的蓄积迈向质的飞跃。

当满载“贵州制造”的班列穿越欧亚大陆桥，当来自东南亚的生果通过空中航路“抢鲜”抵达贵阳，贵州已不再是地舆领土上的本地。它已成为“一带通盘”与西部陆海新通说念交织的要害节点。

从舆图上的“盲点”到灵通前沿的“支点”，贵州用五年时辰，以一连串塌实的里程碑和多量企业、确立者的奋斗故事，改写了自己在人人化领土上的坐标，为中国西部内陆地区的灵通崛起，提供了极具劝服力的“贵州实际”。