1月30日，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司，委派公司历史上第60艘大型液化自然气（LNG）运输船——17.4万立方米的“天山”号。从2008年的第1艘，到18年后的第60艘，这份“成东说念主礼”，不仅是中国高端制造崛起的见证，也浓缩了中国造船业的逆袭史。

LNG船与航空母舰、大型邮轮并称为全国造船业的三颗“王冠明珠”。它是运输零下163摄氏度液化自然气的“海上超等冷冻车”，是典型的高时刻、高可靠性、高附加值船舶。很长一段时辰里，全球LNG船市集险些被国际摆布，即便在中国造船快速崛起的那些年里，LNG船也一度是番邦船企“临了的堡垒”。

2008年，中国第一艘国产大型LNG船“大鹏昊”委派，开启了中国造船东说念主攀摘全国造船“王冠上明珠”的极重经由。

“咱们参加了10年时辰研制，建造耗时36个月，收场了从0到1的芜杂。大家很振奋，但也很夸耀，那时中国LNG船的时刻与国际同业差了整整一代，在国际市集上短少竞争力。”沪东中华董事长、党委秘书陈建良回忆，从2008年到2014年，沪东中华只委派了6艘LNG船。

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面临差距，中国造船东说念主肃静致力于，抑止升级时刻与居品，终于在2020年豪言壮语，在被视为“造船业巅峰之战”的卡塔尔动力公司LNG船建造技俩竞标中拔得头筹，宣告中国LNG船性能已不输国际竞争敌手。

“其时咱们推出第四代LNG船，如故收场从‘跟跑’变为‘并跑’，其后2021年推出第五代LNG船，更是收场了局部限度的‘领跑’，性能反超国际同业。”陈建良说。

2023年在德国汉堡举行的LNG船池塘磨砺中，沪东中华LNG船效用目的率先国际船企。这家船企并不笃信，觉得数据有水分，条目去另一个国度的池塘“重赛”，收尾依然是沪东中华率先。

在卡塔尔动力公司后续一批新订单技俩中，国际船企初度建议，在沪东中华报价基础上降价接单，但卡塔尔动力公司依然选拔了沪东中华——2024年，中国船舶集团与卡塔尔动力集团就18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船建造技俩进行签约，该船型恰是沪东中华推出的新址品。据估算，该订单总金额逾400亿元，创下全球最大单笔造船订单的记载。

1月30日，沪东中华委派公司历史上第60艘大型液化自然气（LNG）运输船——17.4万立方米的“天山”号。

性能率先之后，中国LNG船的建造后果也握续擢升。2023年11月，沪东中华委派一艘17.4万立方米LNG船，建造用时17个月零8天，初度在建造后果上率先国际同业。2025年年底，沪东中华委派公司全年第11艘大型LNG船“远海绿洲”号，建造用时仅16个月，创下全球LNG船建造的新记载。中国LNG船也收场了从“十年磨一剑”到“一年磨十剑”的丽都回身。

“中国速率”背后，是“中国质料”与“中国贤达”的强力撑握。动作LNG产业链“链长”，沪东中华从材料、建造、时刻、工艺、圭臬全见地发力，带动国内配套企业从20多家增至130多家，让中国LNG船国产化率握续大幅擢升，围绕上海构筑起零丁无缺的千亿级的中国LNG船产业“生态绿洲”。

其中“远海绿洲”号是期骗国产殷瓦钢的LNG船之一，收场了最高水平的国产化率，这标记“国轮国造”达到一个全新高度。

中国是全球最大的LNG入口国，动力清醒运输关乎民生国计。这次委派的“天山”号是中远海运中石油国是LNG运输技俩的收官之作。她与此前委派的“少林”“武当”“昆仑”等7艘姊妹船，共同构成了广泛的海上“八大门派”运输船队。这支船队能大幅擢升中国LNG资源海上运输的自主甩抄本事，有用降粗劣源供应链风险，为国度动力结构转型与冬季保供筑起沿路坚实的“海上长城”。

“天山”号入级中国船级社（CCS），其顺利委派，也标记着中国我方的船级社在大型LNG运输船这一限度，全面具备自强不断、全链条的时刻就业本事。

当今，沪东中华手握订单进步50艘，坐蓐决议已排至2030年。中国LNG船国际市集份额也从2008年的不及5%跃升至30%以上。