买新能源汽车，大家最介意的是什么？排第一应该是能耗。

能耗水平如何，对于续航里程塌实性，关乎里程心焦，还关乎用车费本。

已往一段时辰，特斯拉Model 3一直是公认的幼稚耗大师，但国内新能源汽车市集的特质就在于“后浪”太猛，要论幼稚耗，新上市的2026款小鹏MONA M03不异不遑多让。

尤其是在两车尺寸、轴距等王人很相似，但价钱却收支近一倍的前提下，对于思要最先纯电动的伙伴来说，是售价11.98万元起的MONA M03更合算？照旧售价23.55万元起的Model 3更值得？就成了一个很热点的接洽。

咱们话未几说，成功把两台车拉上高环，《LAB测试》实测见真章！

强度拉满，咱们对两台车进行了120km/h 极限续航测试，收获如下：

咱们测试的特斯拉Model 3和小鹏MONA M03。

差别是Model 3设施续航版，搭载62.5度磷酸铁锂电板，CLTC续航634km，和2026款小鹏MONA M03 610 超长续航 Max版，搭载61.6度磷酸铁锂电板，CLTC续航610km。

两车搭载的电板电量荒谬周边，官方CLTC续航里程也收支无几。

有关词最终在高环以120km/h的极限速率联接行驶接近3小时后，两车表显电量也均从100%跌至0%。

从收获上看：

小鹏MONA M03 累计行驶了340km，极限续航实现率55.73%。

特斯拉Model 3累计行驶了334km，极限续航实现率52.68%。

120km/h的速率在高环决骤近三小时是一个荒谬极限的工况，对整车电板电控的挑战也相比大，包括车辆还需要克服更大的风阻，全程保捏速率也真是无法进行能量回收等等。

是以大家也梗概看到两车120km/h的极限续航实现率均堪堪过半，不外对于大家平淡高速用车来说，其实远远莫得这样严苛的工况。

也即是说大家平淡高速不论怎样开，也王人要比咱们的测试收获更好，而咱们测试的意旨在于，a8体育用一场极限测试为大家把两台车的续航摸了个底。

另外从收获上看，不论是实现率照旧平均能耗两车天然收支不大，但小鹏MONA M03 均略杰出特斯拉Model 3，有计划到两车价钱、定位，对于思要最先纯电的伙伴来说，这瑕瑜常值多礼贴的事。

另外这里也要诠释一下，为了保证用车安全，咱们此次120km/h的极限续航测试是以表显电量为0行为测试截至点。

但骨子此时两车依然还能继续行驶，也仍具备120km/h的能源输出能力，也即是说这两台车其实还可以跑出更好的收获，平均电耗也可以作念到更低。

天然，平淡用车环境下咱们照旧不提出大家让电板过度放电。

临了，既然依然来到高环，那除了测续航，咱们也安排了一个高速NVH测试。

主要亦然在这条被咱们全包下来的高环时势里，测个NVH，这个测试环境填塞填塞公道！

照旧老限定，两车差别在双车静止（0km/h）、巡航（60km/h）、高速（120km/h）三种景况下，通过走动网罗屡次车内杂音数据，求其平均值。

最终两车NVH施展如下：

三个工况下，小鹏MONA M03车内NVH王人更好倒是不虞外。

毕竟从车内座舱细节就看得出来：小鹏MONA M03的内饰昭彰更精心一些，基本王人是大面积的软包包覆，车内静谧性确乎可以。

其实小鹏MONA M03的NVH照旧可以作念到更好极少，毕竟有同级独到的双层夹胶玻璃以及主动降噪技能，对于追求车内品性的伙伴来说，也值得选。

写在临了

谁是新能源车省电之王？谜底依然裸露。

行为也曾的标杆，特斯拉Model 3确乎在能耗、续航实现率上王人展示了应有的修养。

但这场对决中，行为其后者的小鹏MONA M03分解更占优势，天然缠斗热烈，但几个中枢主义照旧略压特斯拉Model 3一头，不愧是长江后浪催前浪a8体育app最新版，一浪更比一浪强的能耗新王。

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