车东西（公众号：chedongxi）

文｜国仁

车东西5月22日报谈，在昨晚小米公司在其北京昌平科技园的发布大厅官宣小米YU7 GT、小米YU7法式版及一系列年中糜掷电子新品后，雷军和几位小米汽车的中枢高管参加了一场执续半个多小时的采访。

参与的几位高管区分是，小米集团独创东谈主、董事长兼首席履行官雷军、小米集团副总裁，汽车部首席技能官胡峥楠、小米汽车部副总裁，护士长宋钢、小米汽车首席车手、整车动态性能开导负责东谈主任周灿。

其中，胡峥楠是其赴任小米汽车CTO之后初度在新车发布后袭取采访，宋钢这位行业里颇著名气的前特斯拉超等工场厂长则是加盟小米后初度公开亮相，任周灿也因其算作中国车手驾驶小米YU7 GT刷新了德国纽北赛谈SUV量产车圈速而收到暖和。

车东西和少数国内媒体参与了这次采访，并向雷军作念了发问交流。因为发布后时辰也曾挺晚，采访执续的时辰不长，但仍然聊到了不少外界渊博暖和的话题，比如两款车的订价逻辑、为什么月销数据小米只公布到万位等等。

印象中，过往小米新品发布会后雷军是挺少袭取采访的，可见他对这次发布新品的约束。同期，在当今这个节点，这场交流也对小米汽车最近的新车、新东谈主、新念念考作念了比较有用的反应。

在采访现场，我印象比较深的话题有这样几个：

1、在开场白中，雷军就提到，为了说谨守特斯拉去职的宋钢加入小米，执续了一年半的时辰，宋钢业投桃报李为雷军的衷心所动，在离开特斯拉一年半，收尾了上一段工作生存后加盟小米汽车。

2、在回答车东西发问怎样看待发布现场YU7 GT比YU7法式版呼声更高时，雷军显得比较淡定，认为YU7 GT是标杆旗舰，YU7法式版会是适合更多东谈主的走量车型。

3、提到小米欧洲研发团队的那些大神，雷军说，整个这个词招聘流程中，这些要津的东谈主雷军齐切身参与了口试。

4、回话为什么小米每次公布月销数据齐是只公布个整数时，雷军说不想堕入跟全球的比较，以为差未几就行了，认为小米要放平心态，作念汽车要作念好十年之功的准备。

5、对于YU7法式版23.35万元的订价，他说亦然咱们咬着牙定的，最早的订价是23.99万元。

6、有媒体问到小米SU7 Ultra创造的纽北量产车圈速记录被 Taycan Turbo GT刷新，雷军称一方面恭喜保时捷，同期也会一步一步打磨小米的Ultra。

底下是这次对话的好意思满问答，车东西在不改动闲隙的基础上作念了顺应裁剪：

一、开场白：

小米集团独创东谈主、董事长兼首席履行官雷军：

全球晚上好，此时此刻齐疏淡的慷慨，YU7 GT是咱们最新的后果，能够作念到一款像跑车级的SUV还适合资料旅行，然后在纽北赛谈还能获得这样好的收成，确乎挺慷慨的，也很感谢咱们YU7 GT整个的工程师们，我以为这是全球共同起劲的后果。

小米集团副总裁，汽车部首席技能官胡峥楠：

诸君媒体一又友们，全球晚上好，我是第一次以这样一个新的身份面临全球，是以也很欢腾，当今在小米主如若负责整个这个词研发的办事。咫尺整个这个词小米的研发团队也曾快要1万东谈主，是一个很大的团队。

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其着实当年的5年的时辰，2021～2025年我算了一下咱们整个这个词汽车研发这一块，其实悉数进入也曾快要300亿东谈主民币了，是以在整个这个词这一块的进入应该亦然相当强大的。

小米YU7 GT亦然由中欧团队疏浚互助研发展现出的第一个后果，算作这个车很伏击的点，我以为如故全球有契机可以试开一下，咱们这个车整个这个词底盘的调校如故相当自爱的。

咱们对于这个车最大的定位即是要体现出，它既然叫GT，就应该有一个相当强的一个高档感，咱们对于高档感的认定其实即是它具有相当强的能力的储备，可是开释的时候又疏淡拖沓，疏淡沉静。

另外一个很强的特色，第一是车身的说明性，第二是操控的精确性，是以但愿有契机全球好好体验一下咱们中欧团队共同起劲作念出的这样第一款居品的松手。

小米汽车的副总裁、小米汽车部护士长宋钢：

诸君媒体全球好，这是我到小米的第一次亮相，很欢腾看见全球。全球了解我更多是我是在特斯拉的一段资格，我在特斯拉6年，建设了一个小的岑岭之后，邀约进入新能源的行业，到了出路这家非常优秀的公司之后小米就跟我进行相应的疏浚，执行上亦然花了很永劫辰去了解小米，去了解小米怎样样对于汽车的青睐，以及对咱们技能和极致的追求。

▲宋钢

是以我在出路一系列提高到一个阶段性后果之后，就来到了小米，然后当今是承担整个这个词的坐蓐制造、智能制造，然后如故负责咱们整个这个词汽车部的政策权术，但愿能够用我的个东谈主能力匡助雷总额小米在汽车这个领域再创岑岭。

雷军：我补充几句，我是昨年年底看到你从特斯拉去职，我就安排共事想到宋总，宋总说他也曾搭理了出路，咱们就经过了一年半弥远不隔断地劝服，是以我也疏淡欢腾宋钢前不久谨慎加入了小米。

小米汽车部VD动态性能的团队负责东谈主、小米汽车首席测试车手任周灿：

全球好，全球齐叫我阿灿，我在小米是以工程师和车手这样一个夹杂的身份办事非常运道的一个东谈主，尤其是咱们还能够去纽北，是以说我本年GT刷出这个收成以后我也非常的慷慨，但愿咱们以后中国车，包括中国东谈主，中国工程师，中国车手在这个全球舞台上会越来越有重量。

二、采探望答：

发问1、车东西发问：您公布YU7 GT价钱的时候彰着比法式版容许声大许多，这有卓绝您的预期吗，您那时什么感受？

雷军：我以为现场主如若因为米粉和媒体一又友们，全球但愿咱们在旗舰车型上，在技能更动上，在体验上能够作念到行业的标杆，应该说YU7 GT是一款标杆性旗舰型的车型。可能法式版更多是日常通勤用的，是以你看现场的氛围GT会好许多，一年后你看收成单，买法式版的东谈主可能更多。

▲车东西总裁剪国仁发问

发问2、YU7 GT和YU7在居品定位、观点东谈主群上有什么各异？小米通过这YU7 GT款车，小米但愿竣事什么观点？

雷军：小米YU7以前咱们先容过，它是一款高性能的豪华SUV，主打驾驶者之车，既适合我方开，也要适合家庭和日常使用，也很在乎它的豪华舒限度，这即是咱们YU7全系列的定位。

GT是YU7系列的旗舰性能，它的定位即是满血GT，即是一款跑车级的SUV，它要有跑车级的外不雅、跑车级的性能，况兼还要适合日常旅行，包括普通日常通勤，是以它是一款万能型的车型。

其实GT这款车跟Ultra这个车的定位亦然不同样的，Ultra这个车定位是一个赛车、跑车，你可以高放工用，可是更伏击的它的一款跑车，而GT的话是一款万能型的车，是以这款车咱们主如若为期间精英打造的一款驾驶者之车。

咱们也作念了一些用户的调研，主要诱惑的东谈主群即是当年BBA豪车的东谈主群，他们但愿领有很倾盆的能源，又能但愿能够日常高放工，是以包括资料旅行，包括兼顾家东谈主，是以整个这个词GT即是一款为这群东谈主筹算的盼愿之车。

发问3、小米欧洲团队有许多大佬，包括从良马、保时捷、劳斯莱斯许多业界大佬，这些东谈主您是怎样招到他们的？有莫得是您切身去招聘的？

雷军：应该来说咱们想在欧洲这样一个研发中心念念考了一年时辰，去年年头谨慎驱动进入使用的。

率先咱们为什么在欧洲设研发中心，这个研发中心是干吗用的？我以为小米造车我认为智能生态这是每一辆车小米车已有的属性。但咱们需要增强的是什么呢，咱们果然把车造得性能好、安全、质地好，我以为这是个硬功夫。

我认为在这些机械训导方面欧洲如故有很强的底蕴，作念得非常好，是以咱们但愿吸纳全球的技硬汉人，衷心把这件事情作念好。

刚才咱们胡总也先容了，今天汽车部的研发团队快要1万东谈主，只作念这样几辆车型，咱们在每一辆车的进入齐是同业的3倍、5倍，以致10倍。

是以咱们为了把这件事情真实作念好，咱们提倡要比好意思保时捷和特斯拉，这真不是说的，我以为保时捷、特斯拉齐挺锐利的，开元棋牌(中国)官网入口咱们一定要请到一群天下级的大家，把他们的教会和能力酿成咱们整个这个词组织的教会和能力，一步一步咱们的车就会越来越好。

是以整个这个词招聘办事，这些要津的东谈主我齐切身参与了口试，主如若呈报给胡总，咱们整个这个词研发部门，有15年、20年教会的技硬汉人差未几有1500东谈主。

是以全球就能看到，这两年下来，360度无死角，其实咱们在许多领域齐作念到了国内车企的头部，我以为这跟咱们的大进入、尊敬东谈主才、尊敬技能、真情实感是密不可分的。

发问4、去年YU7上市的时候说取消了法式版的YU7，本年为什么又再行推出了？是不是但愿在来岁这个时候透澈干翻特斯拉？

雷军：刚才我也曾讲了，特斯拉是一个全球受东谈主尊重的企业，ModelY亦然全球销冠，可是咱们从造车的第一天起，米粉一又友和民众对咱们的期待即是要卓绝特斯拉。

这个任务很难很难，咱们去年刚启航的是，我以为阿谁收成果然很惊艳，很吓东谈主，3分钟大定20万辆，18个小时锁单24万辆，咱们认为咱们是有契机打败Model Y的，可是松手呢？说真话10个月八败两胜。

其后咱们分析原因是什么，我以为原因是70%的ModelY用户采选了593公里的版块，是以许多用户以为500、600公里日常通勤弥散用。

真话说那时咱们认为咱们的居品线过于复杂，是以从4款改为3款，咱们少了一款，这样跟他们竞争疏淡不利。其后经过仔细复盘以后咱们把法式版加回首了，这样咱们就能法式版对法式版，长续航对长续航，不管他们怎样五年零息咱们齐有实足的竞争力。

是以我如故但愿谨慎向特斯拉学习，可能需要一年一年、一丝一丝迫临，我以为在这里面全球可以看到，咱们的电机技能越来越锐利了，咱们的三电技能，咱们的能耗也降得很快，我以为咱们的改造速率短长常快。

▲雷军在发布现场

发问5、咱们刺目到小米当今也曾莫得大定的数值，况兼上个月的录用量要比乘联会表现的数目还要少，这是怎样接头的？当今是否有组新的锁单和录用的情况能跟咱们显露一下？这个情况符不适合咱们的预期？

雷军：主如若去年咱们YU7发布的时候3分钟大定卓绝了20万辆，我以为这个数字着实是太惊东谈主了，惊东谈主到行业里面简直莫得东谈主信，全球齐以为咱们数据有问题。

其后我一想算了，咱们就公布锁单数据，即是这个用户下了定金，他承诺了不退的量到底有几许。我以为即是从阿谁时刻驱动，之后咱们就只公布锁单。

第二，每个月的录用量，我不想堕入跟全球的比较，我以为差未几就行了，是以他们每次公布问我说，36700台，我说就3万台吧，其实大差不差。

我是以为咱们小米要放平心态，我以为造车是十年之功，不争一个月之长短，行远自迩把车造好，把糜掷者服务好，一步一步小米就能成为全球前五的车厂。今天多一台少一台不伏击。

发问6、本年汽车行业渊博面最后电板、内存芯片加价的问题，小米认为这个情况会执续多久？有哪些支吾方法？今天对于智驾的新闻许多，您怎样看后续智驾上的竞争？

雷军：第一对于资本，去年咱们是国内最早驱动预警内存加价的企业，今天来看，当年的一年内存果然是涨了好多倍，对于手机企业的压力是最早感受到的。

当今也会粉饰到像条记本，以致像电视，电视的内存也涨了10倍，是以整个这个词加价短长常非常猖獗的。我认为新的手机齐会随着商场驱动加价，是以我今天亦然说了一个着实话，如果将来一年但愿换机的话越早换越好。

同期面临这样的资本高潮，A8体育app2026世界杯中国官方下载咱们里面在用多样才能提效，能不成尽量在里面消化掉这些资本高潮要素，我以为卢总回答的时候也说过，咱们但愿咱们是最后一个加价的，能不成靠我方来消化，而不是圣洁把这些资本压力转嫁给糜掷者，而咱们的能力也确乎有限。

是以这次咱们的法式版订价23.35万亦然咱们咬着牙定的，最早的订价是23.99万。我看全球期望是22万的时候，我说全球完全不知谈今天禀本有多大的压力，是以咱们如故起劲在订价上厚谈，让全球以为能感受到咱们的衷心。

第二点对于支持驾驶，我以为小米的车是昨年4月份驱动上线的，在短短的两年时辰里面，咱们升级了3到4个大版块，整个这个词体验速率非常之快，尤其是停车支持也深受全球的接待。

从本年年头升级了XLA以后，尤其最新的一个版块正在OTA，用户的体验齐非常好。

我如故蛮有信心的，况兼咱们在整个这个词支持驾驶的硬件沿途满配，为后续的软件升级奠定了高超的基础，况兼小米在基座大模子AI上的进入也很大，我礼服成为智驾领域的头部企业我以为用不了太永劫辰。

发问7、胡总，今天发布会的时候小米又文牍跑纽北创记录了，很有趣为什么小米一直在纽北去磨真金不怕火它研发的车，一直在纽北作念这个事是想证明什么？

胡峥楠：我以为可能去纽北这件事情不是为了证明什么，如果用一句话来总结的话，它是一个才能，它不是一个观点。

其实有一个小故事，最早去提倡去纽北这件事情的时候，工程团队是反对的，因为第一个确确乎实，咱们莫得任何东谈主有教会，怎样样在纽北获得好的收成，然后执行上也挺惦记如果失败了怎样办。

是以一驱动工程师基本上如故求稳为主。可是后头咱们如故想了几个问题，把这件事情想显明之后如故坚决地要去作念这件事情，虽然雷总亦然给了咱们许多饱读舞，雷总说收成不伏击，况兼一朝咱们去作念这件事情即是十年金石可镂地作念，可能驱动有失败，可是最终咱们如果坚执作念一件事情细目会告捷。

咱们认为这个场地是对的，为什么？如果咱们要坚决去作念咱们整个东谈主的Dream Car。

咱们发现高性能车基本上纽北即是一个试练场，是以说简直全天下整个的高性能车齐是从这开出来的，咱们要进入这个领域的话，咱们不去作念这件事情，咱们认为基本上莫得可能告捷的。

真实去作念了之后咱们又发现其实它对于整个这个词团队，对于高性能车的说明会达到一个新的高度，况兼确确乎实纽北如故一个比较专有的赛谈，因为它其实基本上考验的是整个这个词车的轮廓性能，是以说基本上你在这个谈上头会发现你很容易发现车辆的具体影响获得收成的短板在什么地方，然后怎样样更好地获得更快的收成。

通过这样一个流程，咱们发现整个这个词工程团队是不息对于最基本的常识去进行说明的刷新，因为其着实这边简直是天天咱们会遭遇一些新的问题。

我以为更伏击的一丝是，小米的观点是要进入全球商场，进入全球商场的话，你必须要去跟全球顶尖的公司在合并个平台上用全球齐能看得懂的言语去进行竞争，是以咱们认为去纽北可能是咱们将来进入国外商场，尤其是被国外用户认同，包括被国外同业尊敬，你必须要去作念的一件事情。

是以尽管一驱动全球心里面确乎莫得底，可是这条路既然也曾走下去了，咱们就会陆续坚执往下走。

当年两年咱们整个这个词团队的成长亦然疏淡疏淡快，是以也应该说是运谈比较好，咱们在当年的两年陆陆续续获得了一些收成，可是执行上咱们认为其实不务空名去看，咱们如故发现高度如故很高，其实像国外顶尖的车厂，像保时捷他们如故具备了相当深技能的积蓄，我以为咱们在这条路上还要执续追逐。

发问8、问一下灿哥，算作首个拿到纽北认证记录的中国车手，在拿到破记录的收成后，那时神态怎样？回想挑战纽北，有莫得疏淡的资格？

任周灿：率先拿到这个记录的时候细目是疏淡兴盛的，就去年雷总年度演讲的时候就说，每一个汽车工程师或者是VD工程师最大的盼愿即是去纽北，去开我方调校的车，我即是阿谁运道儿，是以我非常的运道，也非常的慷慨。

纽北疏淡有益旨兴味的事情，我以为可能第一是率先在纽北第一天齐疏淡有益旨兴味，然后咱们本年刷圈时候，因为前几年的教会咱们知谈一天是不够的，是以咱们本年就刷GT就径直报了两天。

第一天竟然如斯雨夹雪，是以咱们只好10分钟的一个空间，咱们刷出了7分36秒这样一个收成，其实那时也曾冲破了SUV的圈速记录了，可是阿谁收成咱们知谈远远不够，是以第二天咱们陆续刷，然后那天天气可以，然后我就按照每一圈快2秒递进，刷了四圈，我作念出了一个7分34秒的收成。

咱们算作车手来讲，我如故但愿我能够更快，可是算作一个工程师，我又但愿我这辆车展现的是最极致的速率放在榜单上，是以其实当团队跟我说你也曾冲破记录了，要不放你的圈速得了，可是执行上从我的角度来讲，我如故但愿放咱们工作车手作念出来阿谁更炸裂的收成在纽北的榜单。

是以今天公布了这个文森特的圈速，我以为也算是完成了我的一个心愿，即是咱们作念出了一个疏淡炸裂的SUV的圈速。这其实是代表了咱们中国工程师以及咱们欧洲研发团队互助的一个力量，我以为欧洲研发团队介入以后咱们的能力会越来越强，是以我但愿以后咱们中国整个这个词小米的研发能力就能够让天下舞台上的其他OEM另眼看待。

发问9、SU7 Ultra在纽北创造的量产车圈速记录，刚刚被搭载Manthey套件的 Taycan Turbo GT刷新。小米会在后续还会刷新这个记录，起劲夺回第别称吗？

雷军：率先道喜保时捷破记录，我以为保时捷是一个非常令东谈主尊重的企业，他们在纽北也有这样多年的教会，他们也确乎通过把纽北当磨真金不怕火场，一次一次在打磨他们的技能和居品，作念得很出色。

我觉顺应咱们创造记录的时候就意味着极大的可能性，记录被破，是以我以为车企之间你追我赶，共同把技能作念好，这才是一个更健康、更弥远的作风吧。

咱们也会一步一步打磨咱们的Ultra，一步一步向保时捷学习，向保时捷围聚，以致有一天再次卓绝保时捷，我礼服通过这样的竞争可以匡助咱们把Ultra，把GT这个车作念得更好。

发问10、求教宋钢总，您是今天初度亮相，之前齐是传言加入小米。您离开特斯拉，雷总一直强调说小米是想要对标特斯拉，您当今加入到小米之后，跟特斯拉比较小米的上风是什么？您当今主如若负责工场方面的产能，今天我看雷总说GT的录用周期或然最长亦然6周，也曾很快了，以前齐是等好几个月，在产能提高这一块咱们作念了哪些准备？现存的产能爬坡到什么样的进程了？

宋钢：谢谢，执行上小米汽车树立之初业内就驱动暖和了，因为小米在每个领域构兵力太强。是以最最驱动的时候，小米的东谈主车家全生态理念就在行业里面掀翻了山地风云，是以从最驱动就暖和着小米。

随着其后跟雷总额小米团队的疏浚，我深化地感受到了这个团队对于汽车的青睐，以及对于这一份奇迹的执着，疏淡是有着像楠本分这样行业大牛，有阿灿这样的心中有火、眼中有光的工程师，全球非常的拼。

是以这一块亦然奠定了我要加入小米坚决的意念。我以为小米跟特斯拉非常像，不管是从文化上如故追求极致、追求技能的角度上齐非常像，我以为小米的鉴定在于它文化的通达，执行上对于整个这个词团队作念正确的事情。

咱们追求极致，追求在咱们行业里面作念到最好，然后让每个东谈主能够阐发出120%的能力，这一块短长常非常诱惑我的地方，我以为亦然奠定了小米在汽车这个领域能够获得非常色泽设立非常坚决的基础。

谈到我当今这样一个岗亭，负责智能制造和政策这一块，我来了之后也短长常欢娱看到咱们整个这个词坐蓐录用体系相较于一年前有了非常非常好的提高。

全球可能还铭刻去年咱们小米YU7发布的时候很短时辰内就拿到24万以上锁单的时候，整个这个词坐蓐录用是很猛进程是摆布了小米汽车的拿到更多的订单。

因为恭候时辰太长了，在当年一年小伙伴们非常非常起劲，不管是销售团队如故供应链团队，如故咱们的坐蓐团队齐作念了大齐办事，咫尺咱们是把整个这个词坐蓐准备的办事作念到了极致，把整个的准备作念到了前边。

一方面来讲，咱们对于我方的效力作念了提高，把咱们的供应链的整个这个词的爬坡的速率和质地作念到非常快的水平。包括咱们当今也具备了很好的一个坐蓐效力。

后续咱们亦然但愿把咱们的坐蓐效力作念进一步的提高，亦然但愿把先进的制造理念、制造体系和制造技能能够带到咱们小米以及小米的供应链，带动供应链能够获得更好的收成，带动全行业的提高。

行胜于言，我礼服咱们整个这个词小米的制造团队能够把咱们每一项作念到最好，也能够匡助咱们整个这个词行业和小米的供应链生态能够更进一竿，谢谢！

雷军：全球也帮咱们宣传一下，因为当今许多糜掷者齐以为至少要等个半年、一年，我准确说一下，当今定YU7的新车或然两三个月时辰，咱们有一丝现车，有的地方可能两小时就可以买到，GT因为是一款旗舰型跑车型的SUV，它不管是底盘、电机齐非常高端，它的爬产会比较繁难，初期每个月或然只可交2400，是以如果要定GT的话动作一定要快。

发问11、咱们知谈手机、汽车和家电齐是竞争强烈的行业，小米在AI、芯片等领域也齐有强大进入，高强度的竞争和进入，是否会给企业带来过大的压力？小米怎样评估进入与产出的关系？

雷军：咱们6年前小米10周年的时候，那时咱们压力比今天大许多，真话说咱们创业之初咱们是用互联网形态来作念手机、来作念制造的，是以咱们一直把我方定位为互联网公司，强调居品更动、形态更动、场景更动和效力提高。

可是10年干下来，咱们那时的办事是普及智妙手机，10年智妙手机也曾普及了，咱们小米何去何从？是以最后咱们下决心咱们一定要加大中枢技能的进入，成为新一代硬核科技的引颈者，是以6年前咱们就下决心，坚执技能为本，然后5年之内投1000亿，5年也曾当年了，咱们投了1055亿。

即是这1000多亿干下来有什么松手，全球看到了，汽车、芯片、基座大模子，还有全球电，还有智能制造，还有机器东谈主，咱们在一系列领域里面齐获得了突破。虽然全球可能看上去林林总总，可是它执行上是智能终局三大中枢技能，即是芯片、OS、AI，上头全是东谈主车家全生态的智能终局，这即是小米的政策。

今天小米还要下决心，在将来五年里面陆续放大研发进入，咱们的观点是至少投2000个亿以上，是以我礼服这笔钱下去以后，小米还会在更多的领域有更动、有突破，居品越来越好，越来越多，诱惑的东谈主才也会越来越多，是以这一丝我非常有信心。

况兼小米在账面准备了2000多亿的现款即是干这个的A8体育2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载，是以有莫得压力，压力细目有，可是我这个东谈主作念事情深造穴、广积粮，先把研发经费齐准备好了，我如故但愿全球有耐性再等5年，我以为今天的小米跟5年前比较是不是全球以为也曾上了一个大台阶，我礼服5年后的小米一定会比今天再上一个更大的台阶。